新能源汽车

      新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

      目前的新能源汽车包括四大类型，即混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)和其他新能源汽车(如超级 电容器、飞轮等高效储能器)等。市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。
     混合动力车辆(HEV))一般指油电混动，是指燃油车司时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型该种车型，在传统的发动机基础上，又加装了一套电驱动系统，可以进行混合动力驱动。车辆的动力来源既可以是电动机也可以是内燃机，亦或二者同时提供。它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下行驶在市区和低速路况下，会选择使用纯电驱动。在急加速和爬坡等路况，发动机也会介入共同工作。同时，还会为车辆的电池进行蓄能充电。相较于燃油车，油电混动车油耗低，加速快。
       具体又分为: 非插电式混合动车汽车 (MHEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV)

       非插电式混合动车汽车 (MHEV) :没有外接充电雨口，不能上绿牌。发动机功率不足时，由电池来补充功率多余时，富余的功率可通过发电机给电池充电。由于发动机可持续工作，电池可以不断得到充电，行程和普通燃油汽车一样。油耗是普通燃油车的一半，在繁华市区，可由电池单独驱动，实现“零”排放。有了发动机，方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动气车遇到的难题。电池可以回收制动时、下坡时、总速时的能量，电池保持在良好的工作状态，不会发生过充过放，大大延长电池寿命。
      插电式混合动车汽车 (PHEV) : 可以上绿牌。它包含非插电式混合动车汽车全部优点，拥有可以纯电行驶50公里以上的大电池 和外接充电接口，日常通勤可以完全纯电行驶。其内部有传统的发动机变速和纯电动两套独立的动力系统。不过，主要动力仍为发动机，电动机为辅助作用。可以通过外部电源充电，同时发动机也可以为电池充电。即使车辆在行驶过程中，没有电了，乃可以依靠纯油行驶，没有续航忧虑。

       增程式电动汽车(REEV)相当于是在纯电动汽车的基础上，装了一个小型的发动机和发电机组合 (由发动机带动发电机) 以备电池电量不足时进行充电。电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，因为发动机并不直接驱动车轮，所以也不需要变速器。REEV比传统汽油车省油，结构上比HEV、PHEV车型简单。它和PHEV 一样具备发动机、电池与马达，并且一样有插电接口和需要补充燃油，因此常常和PHEV搞混。但是REEV 搭载的小排气量燃油引擎仅作为电池充电用途，无法直接当做动力输出，而PHEV发动机可以直接通过变速箱齿轮驱动车辆前进。
      REEV虽然有正常的发动机，但动力输出是依靠电动机的，发动机只是用来发电为电动机提供电力，它既可以外接电源充电也可以加油。在中低速行驶的过程中省油优势十分明显;不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗反而增大。增程式电动汽车属于PHEV的一种，以其结构简单、成本不高、节能且最易推广的优势，成为我国向 r纯电动汽车]过渡期间的一种小众混动车型。

      纯电动汽车(BEV)是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力，电机驱动车轮行驶。在纯电动车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器、电机控制、电池控制及总线监控单元。
纯电动车主控制器相当于纯电动车的大脑，它起到了控制全局的作用。主控制器接收汽车上传感器的信息经过转换、计算、编码，发送到总线上控制其它节点的工作。同时，将一些整车相关信息(车速、电池容量、踏板位置等信息)在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器还控制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电。
电机控制相当于纯电动车的四肢，它的主要工作是以主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下。还有，根据电机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效地调节电机的温度。