突发！中航锂电“巨变

电动知家消息，11月17日，以“共伟大共美好”为主题的CALB战略发布会在江苏常州召开。据了解，中航锂电在此次战略发布会上正式发布了全新的品牌战略，创立新中航形象，将原中航锂电正式更名为“中创新航”（中航+创新），并发布了中创新航新的企业使命“超越商业，造福人类”。中创新航董事长刘静瑜表示，“中创新航”是公司品牌形象的重塑，承载了中航锂电业务走向全球，服务全人类的重要使命。

此次CALB战略发布会汇集了来自政府、股东、客户、供应链伙伴、金融投资机构、行业机构以及媒体等各界人士。常州市委副书记、代市长盛蕾，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高等在大会致辞。
据中创新航董事长刘静瑜介绍，2021年以来公司加速拓展产业布局，现已设立常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥和黑龙江七大产业基地，并构建产业集群发展模式，规划形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等产业集群；同时，公司规划建设欧洲、北美等海外产业基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研发中心，规划欧洲、北美、日本研发中心，未来还将开展新的研发布局，持续构建全球研发网。2025年公司规划产能将超过500GWh，2030年预计产能达1TWh。刘静瑜指出，面向即将到来的TWh时代，中创新航将从产品底层功能和基本技术原理出发，重构产品设计与制造过程，秉持 “高度集成与极简化”的理念，提出全新的One-Stop解决方案，满足产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”更高的要求，引领动力电池实现能量密度、安全可靠性、经济性快速提升。中创新航将永不止步的创新，再次定义未来！

同时，中创新航董事长刘静瑜在CALB战略发布会宣布了两大重磅信息：一是军品与民品各自独立发展，中航锂电洛阳公司以“科技强军实业报国”为使命，承接军品业务做优做强。民品业务完成股份制改造，并进行品牌升级，创立新中航形象——“中创新航”。生于中航，源于中航，成于创新，“中创新航”是公司品牌形象的重塑，承载了中航锂电民品业务走向全球，服务全人类的重要使命。关于未来的发展战略，刘静瑜指出公司将在储能技术上持续发力，在储能新材料、新型储能电池、高效循环再生和智能化四个方向重点投入，加速清洁能源替代进程，助力驱动方式变革，促进社会低碳化发展。同时，公司也将致力于在交通领域打造立体储能体系，在电力储能领域打造适应不同场景的超长寿命产品，在通信IT领域提供超长日历寿命产品，以更多充满想象力的应用场景，为人类更加美好的生活赋能。

这次CALB战略发布会，可以说是承前启后，对于新生的中创新航来说是一个新的起点。“超越商业，造福人类”，这不仅体现了中创新航的大格局，也体现了具有国企背景的中创新航新的使命和担当。中创新航这一路走来实属不易，见证了我国新能源发展的坎坷历程，也真正将创新融入到了血液里。

中航锂电成立于2007年，是国内最早一批从事新能源电池研发生产的企业，彼时国内的新能源汽车市场还在酝酿阶段。它的前身是天空能源（洛阳）有限公司，由中国航空工业集团有限公司（简称“中航工业”）旗下的中国空空导弹研究院孵化成立。2009年8月，中航工业与中国空空导弹研究院重新组建了公司，并更名为中航锂电（洛阳）有限公司（简称“锂电洛阳”）。2010年年中，四川成飞集成科技股份有限公司（简称“成飞集成”）入主中航锂电。随着新能源汽车产业的发展，成飞集成将锂电池业务调整为核心主业之一。此时锂电洛阳主要生产磷酸铁锂电池，客户以新能源客车为主。
2015年和2016年，成飞集成经营业绩借锂电池大幅提升。不过到了2017年，新能源汽车补贴政策调整后，提高了对电池续航里程的要求，并要求重新审查车型目录。在此轮补贴调整中，三元动力电池成为受益者，磷酸铁锂电池及新能源客车受补贴退坡影响较大。在此过程中，中航锂电在技术路线的调整，尤其是三元锂电池方面的布局未能及时跟上，无法满足市场的需求。所以2017年中航锂电迅速掉队，其动力电池装车量跌出行业前十。相比之下，经历了同样的市场和政策的调整过程，比亚迪和宁德时代由磷酸铁锂向三元电池的转型就要迅速和成功得多。业内人士表示，中航锂电的迟钝和落伍只能归过于其体制性的通病，包括对市场的不敏感、复杂的人事体系和缓慢的决策机制。

大变革在2018年开启。2018年7月，成飞集成董事长石晓卿不再担任中航锂电（江苏）公司法人代表，由1970年出生的刘静瑜接任。她曾任中航工业旗下天马微电子股份有限公司董事、总经理，厦门天马微电子有限公司董事，上海天马有机发光显示技术有限公司董事长，带领天马在显示领域打破日韩垄断。
刘静瑜上任后开启了一场轰轰烈烈的改革，在战略、产品等方面也改变了固有的打法。她制定了文化与人才、产品与技术领先、品质等三大发展战略，提出了“持续创新，造福人类”的中航锂电使命。同时，实施战略、市场、产品和客户四大转型，集中公司优质资源并确定目标客户策略，从过去为商用车配套为主转向为全面聚焦乘用车市场，将产能重点放在三元电池上。在新能源乘用车市场不断取得突破的同时，中航锂电没有放弃在新能源商用车领域的布局。2020年初，刘静瑜提出了“重启商用车”战略，与厦门金旅、厦门金龙、中通客车、东风汽车等商用车企业均建立了合作。同时，在储能领域，中航锂电的布局也成效初显。继江苏昆山88兆瓦时储能电站工程、江苏电网镇江三跃20兆瓦时储能电站后，中航锂电又中标平高集团2020年储能项目。
新能源产业发展迅速，产能是公司发展的保证。在扩产方面，公司现已设立常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥和黑龙江七大产业基地。11月8日公司合肥基地项目正式启动建设，项目总投资248亿元，建设完成后将达到50GWh的动力电池及储能电池的年产能。2025年公司规划产能将超过500GWh，2030年预计产能达1TWh。截至目前中航锂电已签约落地产能达到250GWh，仅次于宁德时代和LG。2021年1-10月国内动力电池企业装机量中航锂电占比6%，排名第三位。

今年1-9月，中航锂电全球动力电池装机量累计达到5.6GWh，市场占有率2.8%，全球排名第七位。

曾经有人说中航锂电“起了大早、赶了晚集”，而如今又成功“逆袭”成为行业最大“黑马”。其实，这一切也有其必然性。首先，当初中航锂电的起点还是很高的，背靠中航工业这座大山，经过十多年的沉淀和积累，培养了很多做电池的专业人才，在技术上有很深的功底，并且每年有大量的研发投入。虽然中间因为技术路线等问题而掉队，但在刘静瑜担任董事长后迅速调整战略方向，把滑坡中的中航锂电迅速拉了回来。正如有人评价，“刘静瑜拥有过人的胆识和魄力，以及产业报国、产业强国的崇高使命，以干事创业的激情、先进的管理理念和市场化的思维和格局，带领中航锂电实现跨越式发展，为行业发展、国家‘双碳’目标和新能源汽车战略做出了突出贡献。”
生于使命、源于责任、成于创新。曾经的中航锂电完成了“科技强军、实业报国“这一支持国家特种装备应用的”初心。而如今，在国家“双碳”大战略目标下，初心不变，中航锂电（洛阳）继续原来的使命，而中创新航则开启新的战略方向，以国家战略为己任，以“超越商业，造福人类”为新的重要使命，相信作为新能源中创新航在新的使命指引下会再次成功跨越到新的阶段，未来可期。

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